先日エアクリーナーとキャブレターの調整をしましたが、やはりいっぺんに2つのことをしたことが問題だったようで、朝早起きして再度キャブの調整です。
混合比が若干濃いようでボコつきますので、スロー系をちっと薄くしました。
ZX-7Rはラムエアを装備しており、エアクリーナーボックスの付け外しが面倒なのですが、早朝で涼しいおかげで難なく作業完了です。
↓ エアクリボックス

ついでに、タイヤのチェックです。
前後ともMICHELIN PilotPowerを履いてます。
MICHELINは回転方向の矢印とスリップサイン位置を示すビバンダム君が、トレッド面の端についているのですが、前後ともかろうじて矢印が分かる程度。
ビバンダム君にいたってはどこにもいません(笑)
↓ 前タイヤ

↓ 後ろタイヤ

これは、「バンクはもう限界か?」と思いきや、
速い人達は「まだいけるねぇ」だって・・・。
マジっすか?ステップのバンクセンサーも削れてきてますけど?!
↓ ステップ右の様子

↓ ステップ左の様子

私的にはもう限界です(泣)
混合比が若干濃いようでボコつきますので、スロー系をちっと薄くしました。
ZX-7Rはラムエアを装備しており、エアクリーナーボックスの付け外しが面倒なのですが、早朝で涼しいおかげで難なく作業完了です。
↓ エアクリボックス

ついでに、タイヤのチェックです。
前後ともMICHELIN PilotPowerを履いてます。
MICHELINは回転方向の矢印とスリップサイン位置を示すビバンダム君が、トレッド面の端についているのですが、前後ともかろうじて矢印が分かる程度。
ビバンダム君にいたってはどこにもいません(笑)
↓ 前タイヤ

↓ 後ろタイヤ

これは、「バンクはもう限界か?」と思いきや、
速い人達は「まだいけるねぇ」だって・・・。
マジっすか?ステップのバンクセンサーも削れてきてますけど?!
↓ ステップ右の様子

↓ ステップ左の様子

私的にはもう限界です(泣)










