Ｄ−ＴＲＡＣＫＥＲ ＸのベースであるＫＬＸ２５０には昔レーサーが存在しダクトが大径なので、これと交換するのがＤトラ乗りの間ではお決まりのこと？らしいです。
↓ ダクトの違い（左がＤトラＸ純正。右がＫＬＸ２５０Ｒの純正。）
↓ ＤトラＸ ノーマル
↓ ＫＬＸ２５０Ｒ 流用
大径化だけでなく、長さも短くなっているのでちょっと扱いにくくなるかな？
でも、ＦＩだしたぶん大丈夫でしょ。
今日は乗る時間がありませんので、乗り味の確認はまた後日‥。
インテークダクトを交換 2008.11.16
Ｄ−ＴＲＡＣＫＥＲ ＸのベースであるＫＬＸ２５０には昔レーサーが存在しダクトが大径なので、これと交換するのがＤトラ乗りの間ではお決まりのこと？らしいです。
↓ ダクトの違い（左がＤトラＸ純正。右がＫＬＸ２５０Ｒの純正。）
↓ ＤトラＸ ノーマル
↓ ＫＬＸ２５０Ｒ 流用
大径化だけでなく、長さも短くなっているのでちょっと扱いにくくなるかな？
でも、ＦＩだしたぶん大丈夫でしょ。
今日は乗る時間がありませんので、乗り味の確認はまた後日‥。
コメント
みにみにさん、はじめまして こんにちは。
コメントありがとうございました。
ＫＬＸオーナー、おめでとうございます。
パーツ交換後のインプレを書くつもりが書いていませんでしたね。
パーツ交換後は、低回転のトルクが無くなり、その代わりに４，０００ｒｐｍからの吹け上がりが明らかに早くなりました。
単気筒はトルクだぜ！って方は、サイレンサーだけ交換し軽量化。ぶん回したいって方は、インテークからエキパイまで交換しても良いと思います。
大排気量車だったらいい事が多いのでしょうけど、２５０ｃｃ単気筒では良し悪しですね。
まぁ、予想通りの結果でした（笑）
今後ともよろしくです〜
> 初めまして。
> ノーマルのKLX08年式に乗り始めました
> みにみにと申します。
>
> レーサーダクト+デルタマフラー＆エキパイ交換で
> どんな感じになりましたか？
>
> 乗り味などのインプレッション楽しみにしてます！
> 宜しくお願い致します。
かずさん、貴重なインプレ有り難うございました！
08年式のKLXの場合、ノーマルだと1~3,4速ギアを
思いきり上まで回していくと途中で“息詰まる感じ”というか
“失速感”（?）みたいなものが出る様な気がします。
吸排気系の部品交換で改善できたら良いなと思っていますが
もう少しノーマルで乗りながら
どこをどうしようか考えてみようと思います！
アドバイス有り難うございました。2009.09.29 | URL | みにみに #- [ 編集 ]
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