インテークダクトを交換 2008.11.16

しばらくDトラXは触らない予定でしたが、カワサキ用品無料券を頂きましたので、インテークダクトを購入しました。

D−TRACKER XのベースであるKLX250には昔レーサーが存在しダクトが大径なので、これと交換するのがDトラ乗りの間ではお決まりのこと?らしいです。

↓ ダクトの違い(左がDトラX純正。右がKLX250Rの純正。)

file565

↓ DトラX ノーマル

file564

↓ KLX250R 流用

file566

大径化だけでなく、長さも短くなっているのでちょっと扱いにくくなるかな?
でも、FIだしたぶん大丈夫でしょ。
今日は乗る時間がありませんので、乗り味の確認はまた後日‥。

コメント

Re: タイトルなし

みにみにさん、はじめまして こんにちは。

コメントありがとうございました。
KLXオーナー、おめでとうございます。

パーツ交換後のインプレを書くつもりが書いていませんでしたね。

パーツ交換後は、低回転のトルクが無くなり、その代わりに4,000rpmからの吹け上がりが明らかに早くなりました。
単気筒はトルクだぜ!って方は、サイレンサーだけ交換し軽量化。ぶん回したいって方は、インテークからエキパイまで交換しても良いと思います。

大排気量車だったらいい事が多いのでしょうけど、250cc単気筒では良し悪しですね。
まぁ、予想通りの結果でした(笑)

今後ともよろしくです〜

> 初めまして。
> ノーマルのKLX08年式に乗り始めました
> みにみにと申します。
>
> レーサーダクト+デルタマフラー&エキパイ交換で
> どんな感じになりましたか? 
>
> 乗り味などのインプレッション楽しみにしてます!
> 宜しくお願い致します。

2009.09.29 | URL | かず #- [ 編集 ]

かずさん、貴重なインプレ有り難うございました!

08年式のKLXの場合、ノーマルだと1~3,4速ギアを
思いきり上まで回していくと途中で“息詰まる感じ”というか
“失速感”(?)みたいなものが出る様な気がします。

吸排気系の部品交換で改善できたら良いなと思っていますが
もう少しノーマルで乗りながら
どこをどうしようか考えてみようと思います!

アドバイス有り難うございました。

2009.09.29 | URL | みにみに #- [ 編集 ]

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