慣らしもまだ終わっていないＤ−ＴＲＡＣＫＥＲ　Ｘですが、さらにカスタムです。

ハンドル周り
ハンドルバーを交換し、ハンドガードを追加しました。

↓　イカツクなった



ハンドガードの固定部にブレーキホースが突っ込む形になったので、上側のブレーキホースガイドを車両前側に移設しました。
これでギリギリ回避出来そうです。

↓　ギリギリ回避



排気系
先日、先に入手していたエキパイを取り付けましたが、クラッチケーブルと３ｍｍ程度しかクリアランスがありません。これではそのうちケーブルが溶けてしまので、断熱材を巻き付けました。
ちょっと、焦げ臭い臭いがしましたが、何とか大丈夫そうです。

↓　先日交換のエキパイ



↓　断熱材巻いてみた



遅れてサイレンサーも入手しましたので、早速交換です。

↓　ＤＥＬＴＡバレル４サイレンサー



このサイレンサーは排気音９４ｄｂ以下とありますが、私の耳で聞いた感じではそれどころではない音量です。
爆音が嫌な方は本サイレンサーはチョイスしない方が良いかもです‥。


とりあえず、ＤトラＸをいじるのはこの辺で終了です。

↓　全体はこんな感じ



あとは乗り手のウデを磨かなければ！

今日は購入したパーツをＤトラＸに取り付けです。

まずは部品の入ったダンボールを駐車場に出して、たくさんのパーツを前に幸せを満喫。

↓　ダンボールいっぱい



作業の前に記念撮影。

↓　ノーマル状態




アチェルビスのフロントフェンダーが少し不安（イタリアものですしね）でしたが、思いのほかあっさり下準備完了。
ボルトナットの欠品もなかったし、穴あけの位置決め用方眼シールも付属していたし、ステムシャフトの水抜き穴もちゃんとあったり、おまけステッカーもあったりして丁寧な作りでした。

↓　ちゃんと測って開けました。



今日は、外装類、スライダー類、エキパイを取り付けて作業終了。

↓　こんな感じ




アチェルビスのスーパーモトＥＶＯフロントフェンダーは前後２分割構造で、前をライム、後ろを黒にしたのですが、ラジエータシュラウドの上ライム下黒にフェンダーの色分けとベストマッチ！（偶然ではなく、ちゃんと色分けを狙っていたんです！）
あぁ、カッコイイー。

ライムグリーン化以外にも実用的なカスタムを進めようと思っていたが、未だにＤトラＸのアフターパーツは少なめ‥。
その少ない中、色々と注文しました。

フロントフェンダー
ライムグリーン化のため購入。
ＫＬＸ２５０のライムグリーン色フェンダーが流用できますが、ＤトラＸより大柄＆フェンダー位置が上がるのが嫌いなので、今よりフェンダー位置が下がり、大きさも程良い（あくまで個人的にです）、アチェルビスのモトＥＶＯにしました。
これは、ＤトラＸ専用ではなく汎用品。

↓　ＡＣＥＲＢＩＳ（アチェルビス）スーパーモトＥＶＯフロントフェンダー



スライダー類
ＤトラＸ用として、ビート、モトサルゴなどからリリースされていますが、アントライオン製を選択。
値段的には有利ですが、効果の程は未確認（汗）

↓　ａｎｔｌｉｏｎ（アントライオン）スライダー各種（ＦＲとＲＲアクスル、エンジンマウント）



ハンドル周り
モタードを乗るなら付けてみたかったフレームタイプのハンドガード。
フレームタイプといえばジータレーシングしか思い浮かばなかったので早速購入。
良くあるプラスチックのハンドガードは付けないつもりでしたが、慣らし中にメッシュグローブに当たる風がわずらわしく感じたので、小さめのハンドガード（ジータ　Ｘ１プロテクター）も買ってしまった。
本来はダートレースでの前走者の泥よけなので、きっと少し下向きに取り付くのだろうけど、まぁ、気休めにはなるでしょう（笑）

↓　ＺＥＴＡ（ジータ）色々



ジータのガードは、グリップエンドにも固定があるのですが、ＤトラＸはハンドルバー両端の中におもりが入っているのでそのままでは取り付け出来ません。

↓　おもり入り！



おもりを削るとハンドルがブレブレになる（削るのはめんどくさい）と思い、ハンドルバーも購入。
ついでに、オープンエンドのグリップも購入（ノーマルグリップは接着剤でしっかり付いていますので、スロットルやバーから外れませんでした。オープンエンドでもないので、買ったほうが早い。と思う）。

↓　ＺＥＴＡハンドルバーなど



排気系
これまたモタードに乗ったら付けようと思っていたデルタのサイレンサーを注文。
ＤトラＸ用はメーカーＨＰのラインナップに載っていませんが実は生産中。と聞いて注文したけど順番待ちらしい‥。
エキパイはＤトラ０４−０７と同じなので、コチラは入手。

↓　ＤＥＬＴＡ（デルタ）トルクヘッドパイプ



↓　ロゴも付いてカッコ良いです。



エキパイを交換すると、ヒートプロテクタが付けられなくなる（ビートなどは純正同位置にナットがあり付けられるようです）ので、汎用のものを購入。アフターパーツのエキパイは、径が大きかったり取り回しが緩やかでどうしても外へ張り出しがちなので、普段乗りする人へはオススメです。

↓　ＤＲＣヒートプロテクター



本当はフェンダーレス化もやりたいのだけど、まだＤトラＸ用はあまり無く「コレだ！」ってのがありません。自作する知識も時間もないので、もう少し待とうと思ってます。
良い情報あれば、誰か教えてくれませんかねぇ？？

列記すると結構買ったなぁ。
支払いは大丈夫か（大汗）

Ｄ−ＴＲＡＣＫＥＲ　Ｘ　の２００８年モデルにはライムグリーンのカラーバリエーションが無く、黒、青、黄の３色しかありません。
購入したＤトラＸは青なのですが、黄緑好きな私としては、本当はライムグリーンが欲しいのです。

無いものは塗るしかありませんが、ほぼ同じ外装のＫＬＸ２５０にはライムの設定があるので、これを流用します（まぁ　みんな考えつくわな‥）。

↓　というわけで、購入。



↓　こいつも購入（黒ですけど（汗））。



さらに、リヤフェンダーも買いました。
塗装よりは安いと思います？！

取り付けは後日‥。

大安、晴天の今日、購入した　ＶＷ　ＴＯＵＲＡＮ（トゥーラン）の納車！
白バイの取締りをかわし、ディーラーへ向かいました。

↓　ご対面！



街で良く見かけるトゥーランのボディー色は黒が多いのですが、嫁の希望もあってブルーメタリックにしました。
この色の現車を見るのは今日が初めてでしたが、明るすぎない良い色でメッキモールが映えます。近くで見ると荒めのラメが入ったメタリックで、これもあまり見かけない感じでムフフです。

そして今回は初めてナビを付けてみました。

↓　初ナビ（汗）



最近の車では特に珍しくないナビですが、我が家では初めての装備ですので大騒ぎ。でも使い方が全然分かりません（笑）

この車は３列シートの７人乗りで、２、３列のシートはすべて取り外し可能なのですが、全席に３点式シートベルト仕様。「シートが外れるのにどこからベルトを生やしているんだろう？シートかな？？」と思ったら、Ｄピラーと天井でした！

↓　天井にシートベルトのバックルが！



正直天井にはビビリました（今どきは普通なのか？）が、シートにベルト肩部固定だとシートの強度を上げる必要があるので、この方がコスト安なんですかねぇ？
それとも、外れるシートの重量増を避けるための、苦肉の策かな‥。

営業スタッフから一通り説明を受け、めでたく納車終了。

↓　早速ドライビング！



私も運転しましたが、期待通りの柔らか過ぎない しなやかな足回り、電動アシストパワステの味付けも違和感無く、カイテキ。

ナラシ中なので、１．４Ｌ　ＴＳＩエンジンはブン回していませんが、これからを期待させるフィーリング！
「何Ｌエンジンなの？」と聞かれ「１．４Ｌです」と答えると「えぇ！？１．４Ｌ？走らないんじゃない？」と言われますが、直噴＋インタークーラーターボ＋スーパーチャージャーで難なく走れます。

ミッションは６速ＡＴ（否トルコン）のＤＳＧで今までのＡＴとは違いダイレクト感が良い感じ。

最近の技術満載のおかげで、今日の燃費は１３．５ｋｍ／Ｌ（高速なし、市街地少なめ、幹線道路多し、エアコンＯＮ）でした。

↓　なかなかの燃費。



カタログ値は１２．４ｋｍ／Ｌ（１０・１５モード）なので、まあまあの数値かな？
以前のゴルフ４は、実質１０ｋｍ／Ｌ前後だったので、この燃費にもムフフです。